Пусан получил судно обратно, а маршрут через Суэц впервые проиграл по срокам
В порту Пусан пришвартовался контейнеровоз PanStar Acro. Рейс из Южной Кореи в Европу и обратно занял 50 дней, и большая часть пути прошла по Северному морскому пути. Для страны это первый коммерческий выход на арктическую трассу в обоих направлениях.
О завершении кругового рейса сообщило министерство океанов и рыболовства Южной Кореи. Судно встало у причала Jaseongdae утром в воскресенье. На борту — грузы, которые везли в Европу и обратно: химическая продукция, автомобили, автокомпоненты.
Из Пусана контейнеровоз вышел 22 августа. На тот момент в трюмах было 737 TEU экспортных грузов. Общая вместимость судна — 2 758 TEU. Через девять дней, 31 августа, оно уже шло полярными водами. Дальше — заходы в европейские порты: 12 сентября британский Феликстоу, 13 сентября Роттердам, еще через пять дней Гданьск. Обратный путь начался 19 сентября, и до самого Пусана судно шло без остановок.
Что стоит за цифрами
По оценкам экспертов, дорога через Арктику оказалась короче привычного маршрута через Суэцкий канал примерно на десять дней. Это не рекорд скорости, но заметная экономия для грузоперевозчика. Министерство уже заявило, что проведет разбор рейса: посчитает протяженность, время в пути, расход топлива и стоимость эксплуатации. Только после этого можно будет говорить о регулярной выгоде.
Организаторами выступили сразу несколько структур — само министерство, Korea Ocean Business Corporation и Korea Shipowners’ Association. Сам рейс провела PanStar Line. Компания работает с 1999 года, а в мае прошла отбор в программу экспериментальных контейнерных перевозок по Севморпути. Одно из условий участия — судно с сертификатом для плавания в полярных водах с августа по сентябрь.
«Время в пути сократилось на десять дней по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал», — отмечают эксперты, оценивая перспективы арктической трассы.
Прежде корейские суда уже пробовали ходить через Арктику — в 2013 и 2016 годах. Потом наступила длительная пауза. PanStar Acro стал первым грузовым судном, которое провело полноценный торговый рейс между Южной Кореей и Европой по этому направлению.
Теперь в Сеуле рассчитывают, что маршрут поможет разгрузить логистику и снизить зависимость от южных морских путей. Насколько это получится на практике — покажет анализ, который обещали провести в министерстве. Пока же есть факт: судно вернулось, груз доставлен, сроки уложились в 50 дней.