Атака на аэродром Шагол: что известно о повреждениях новейших истребителей
История с атакой на военный аэродром «Шагол» в Челябинской области обрастает новыми подробностями. По данным источников, знакомых с ситуацией, 25 апреля группа малогабаритных беспилотников смогла преодолеть расстояние почти в 1700 километров от линии фронта и нанести удары по стоянкам самолётов. Речь идёт как минимум о четырёх повреждённых машинах — нескольких истребителях пятого поколения Су-57 и одном фронтовом бомбардировщике Су-34.
Удар стал неприятным сюрпризом для российского командования. «Шагол» находится глубоко в тылу, в стороне от традиционных маршрутов налётов. Челябинская область считалась зоной, где авиация может чувствовать себя в безопасности. Теперь этот тезис под вопросом. Украинская сторона опубликовала спутниковые снимки, на которых якобы видны следы поражения — обгоревшие фрагменты покрытия и деформации конструкций самолётов. Официальные лица в Челябинске в первые дни отмалчивались или отделывались общими фразами: «жертв и разрушений нет».
Ситуация напоминает классический сценарий, когда сначала заявляют об отсутствии последствий, а потом выясняется, что военная техника получила повреждения. Разница между «разрушений нет» и «самолёты не подлежат восстановлению» иногда оказывается колоссальной.
Губернатор области в своих соцсетях ограничился коротким сообщением, что система ПВО сработала штатно и угрозы для гражданских объектов не было. Однако военные блогеры и эксперты почти сразу заговорили о другом: дроны прошли через фильтры противовоздушной обороны «как нож сквозь масло». Беспилотники использовали маршрут, который позволял обойти радары — шли на малой высоте, сливаясь с рельефом местности.
Особый резонанс вызвала потеря (пусть и временная) самолётов Су-57. Это машина, на которую делается ставка в перевооружении ВКС. Каждый борт стоит колоссальных денег — по разным оценкам, от двух до четырёх миллиардов рублей. В серию эти истребители пошли недавно, их количество в строю измеряется десятками. Вывести из строя сразу несколько таких машин — удар не столько по инфраструктуре, сколько по престижу и долгосрочным планам.
Украинская сторона заявила, что атака была спланирована заранее. Разведка отследила перемещение техники на «Шагол», после чего подразделения Сил беспилотных систем (СБС) получили задачу. Использовались дроны самолётного типа, способные нести небольшую боевую нагрузку, но этого хватило, чтобы пробить обшивку или повредить двигатели.
Интересна реакция военного ведомства. В первых сводках Минобороны традиционно отчиталось о перехвате нескольких беспилотников над территорией региона. О том, что часть дронов достигла цели, в официальных сообщениях не говорилось ни слова. Только спустя сутки появились скупые комментарии о «повреждении наземного оборудования». Спутниковые снимки, которые позже выложил Генштаб ВСУ, показали иную картину.
Технически атака на «Шагол» не стала чем-то уникальным. Беспилотники уже долетали до Татарстана, Башкортостана, Саратовской области. Но Челябинск — это уже за Уралом. Дистанция в 1700 километров заставляет задуматься о том, какие ещё цели могут оказаться в зоне досягаемости. Если дроны могут преодолевать системы ПВО на таком удалении, понятие «безопасного тыла» размывается.
Ещё год назад мало кто верил, что маленькие пропеллерные аппараты смогут угрожать авиации за Уральским хребтом. Теперь это реальность. Вопрос не в том, долетят ли они снова, а в том, где будет следующая точка.
На аэродроме «Шагол» базируется 6980-я гвардейская авиационная база, на вооружении которой стоят перехватчики МиГ-31 и, как выяснилось, новейшие Су-57. Почему ценные машины оказались на стоянке, не защищённой от налётов малой авиации, — отдельная тема для разбирательств. Судя по всему, командование рассчитывало на удалённость объекта от зоны боевых действий и мощные средства ПВО, прикрывающие Урал.
Но у ПВО есть слабое место — низколетящие цели, особенно если они запускаются с территории, насыщенной радиолокационными помехами. Дроны шли в несколько волн, часть из них сыграла роль приманки. Отвлекающий манёвр сработал, и основные ударные аппараты вышли на цель.
Важно понимать: повреждения самолётов — не обязательно полное уничтожение. Взрыв небольшого дрона мог вывести из строя электронику, повредить фюзеляж или силовую установку. Восстановление таких машин может занять месяцы, а если речь идёт о попадании в топливные баки, самолёт может сгореть дотла. На спутниковых снимках, которые приводят украинские источники, видны тёмные пятна на местах стоянок — это может быть и копоть после пожара.
Официальной информации о том, вернутся ли эти истребители в строй, нет. Минобороны России не комментирует детали. Однако сам факт, что противник заявляет о подтверждённом поражении целей, а официальные лица в регионе не опровергают это конкретно — заставляет верить в худший сценарий.
Эта история — ещё одно напоминание о том, что война меняет правила игры. Аэродромы, склады, нефтебазы в глубине страны больше не защищены одной лишь удалённостью. Дроны стирают расстояния. И «Шагол» — не первый и не последний случай, когда тишина в небе оказывается обманчивой.