Самолёт потеряли с радаров 31 марта: поисковики нашли обломки у села Куйбышево. Минобороны подтвердило гибель 29 человек. Разбираем версии — от техники до пилотов
Связь с военным бортом пропала 31 марта. В 18:00. Дальше — тишина. К месту, где самолёт могли ждать, отправили поисковиков. Официально: Ан-26 разбился в Крыму. Недалеко от села Куйбышево в Бахчисарайском районе. Обломки нашли почти сразу.
Минобороны России сообщило: на борту 29 человек. Все погибли. Позже данные уточнил Следственный комитет. 7 членов экипажа. 23 пассажира. Итог один — выживших нет.
В крупном местном паблике писали: самолёт, «вероятно, врезался в скалу».
Военные сразу отмели версию с внешним ударом. Мол, следов воздействия не нашли. Но в сети полезла другая информация. Якобы виноват беспилотник. Тут важно смотреть на время. Атака дронов на регион началась около 20:00. То есть спустя два часа после того, как пропал Ан-26. Не сходится.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис подтвердил: на борту летели военные Северного флота. Пообещал семьям — помогут.
Что говорят лётчики и генералы
Ан-26 спроектирован так, что тянет даже с одним отказавшим двигателем. Это факт. Генерал-майор Сергей Липовой в разговоре с порталом NEWS.ru заявил: пилоты ошиблись вряд ли. Управляли опытные люди. Делали всё, чтобы спасти машину. Но не вышло.
Липовой ждёт итогов комиссии. Говорит: после разбора правила безопасности могут пересмотреть.
С ним согласен Олег Смирнов. Заслуженный пилот СССР. Он возглавляет комиссию по гражданской авиации в Общественном совете при Ространснадзоре. Смирнов объяснил порталу «MK.ru»:
— На Ан-26 — два двигателя. Современные самолёты проектируют так, чтобы при отказе одного можно было лететь и садиться на другом. Я сам много летал на этих типах. На одном двигателе Ан-26 прекрасно летит. Другое дело — набор высоты уже сложный. Но с небольшим снижением он долетит до точки, где сядет безопасно.
Что за зверь такой — Ан-26
Это лёгкий военно-транспортный самолёт. Перевозит бойцов и нетяжёлые грузы. Лётчики прозвали его «вездеходом». Потому что многоцелевой и работает в сложных условиях. Серийно его выпускали до 1986 года. Но машина до сих пор в строю.
Летает не только в армии, но и в гражданке. Возит грузы. А в труднодоступных районах — ещё и пассажиров. Есть модификация на 43 человека.
По данным на 2025 год, насчитывалось 13 грузовых и 23 пассажирских «Ана». Сколько военных бортов эксплуатируется — засекречено. Понятно почему. Всего в мире до сих пор летает примерно 400 таких машин.
А что было раньше
Последнее громкое ЧП с Ан-26 случилось в августе 2025-го. Пассажирский борт летел из Петропавловска-Камчатского в село Тиличики. На борту — 28 человек. Полёт прошёл нормально. Но после посадки техники нашли повреждение крыла. Вмятина. Обшивка порвана.
Перевозчик тогда объяснял РБК: комиссия Камчатского МТУ Росавиации так и не смогла определить, кто управлял беспилотником. Место запуска дрона неизвестно. Учитывая, что самолёт летел на высоте 6 тысяч метров, столкновение могло случиться при взлёте или заходе на посадку. Хотя полёты дронов в зоне аэропортов запрещены.
В этот раз высота и обстоятельства другие. Но осадок остаётся. Самолёт надёжный. Пилоты опытные. А трагедия случилась. Комиссии предстоит ответить на главный вопрос: почему «вездеход» не долетел до земли целым.