Треть заводов стоит, треть работает вполсилы: как выглядит топливная отрасль страны
Из 33 крупных нефтеперерабатывающих заводов России девять работают штатно. Одиннадцать — с ограничениями по загрузке. Тринадцать простаивают полностью. Суммарная мощность этих предприятий — 338,4 млн тонн в год, и на них приходится почти вся товарная переработка нефти в стране.
Цифры датированы началом сентября. К этому моменту переработка нефти в России, по оценке Kpler, держалась около 3,8 млн баррелей в сутки. Ниже этого уровня отрасль не опускалась более двадцати лет.
Президент России на встрече 1 сентября обронил фразу, которую потом разобрали на цитаты: «У нас осталось 10% только отремонтировать наших НПЗ». Больше официальных оценок масштаба ремонтов не звучало.
Что именно выбито из строя
Считать точные потери никто не берётся. Компании оперативные данные о загрузке не публикуют, Росстат с августа 2024 года убрал из открытого доступа абсолютные цифры по бензину и дизелю — остался только индекс производства кокса и нефтепродуктов. В нём моторное топливо размыто другими позициями.
Но динамика индекса показательна. Январь — минус 0,6% год к году. Февраль — минус 1,8%. Март даже вырос на 0,8%. А дальше обвал: апрель — минус 9,1%, май — минус 13,5%, июнь — минус 21,8%. В июле производство прибавило 5,6% к июню, но год к году всё равно минус 19,4%.
Основной удар приходится на установки первичной перегонки нефти. Это узлы, где сырьё разделяют на фракции. Повредить такую установку — значит либо снизить загрузку завода, либо остановить его целиком. Второй вариант случается чаще, чем хотелось бы отрасли.
Ремонт растягивается. После атаки на Туапсинский НПЗ ещё в 2024 году крупный компонент установки первичной переработки восстанавливали почти четыре месяца. Сейчас сроки не называет никто.
В начале августа, по оценке директора «Сиалы» Сергея Селина, простаивало около 36% обычно задействованных мощностей. После новых ударов — уже 39%.
Президент Института энергетики и финансов Марсель Салихов давал более осторожную цифру — примерно четверть мощностей первичной переработки в ремонте. Разброс в оценках сам по себе говорит о том, насколько закрытой стала отрасль.
Среди остановленных — крупнейшие. КИНЕФ, Нижегородский, Волгоградский, Рязанский, Пермский, Туапсинский, Саратовский, Орский, Новокуйбышевский, Куйбышевский, Сызранский, Астраханский газоперерабатывающий. Часть из них получала удары по два-три раза за год: завод успевал запуститься, а потом снова вставал.
КИНЕФ — отдельная история. После майской атаки там повредили три установки первичной перегонки из четырёх. К концу июля появились сообщения о подготовке к запуску, на станции Кириши возобновились продажи топлива. 30 августа завод атаковали повторно, и переработка снова остановилась.
Частично работают ТАНЕКО, Ново-Ярославский, Уфимский, Тюменский, оба предприятия «Башнефти» в Уфе. Уфимский узел вообще показателен: заводы формально не под ударами, но после 20 августа один из них встал, два других резко срезали объёмы.
Что это значит для заправок и цен
Розница отреагировала быстро. С 1 июня по 13 июля средняя цена бензина выросла на 11,8%, дизеля — на 14,8%. Пик пришёлся на неделю к 22 июня: плюс 3% за семь дней.
Потом рост замедлился, и две недели цены даже падали. К 17 августа бензин снова пошёл вверх — плюс 0,5% за неделю, средняя цена 76,38 рубля за литр. С начала года это плюс 18,3%. Дизель за ту же неделю подешевел на 0,4%, до 88,48 рубля, но с января прибавил 18,4%.
С заправками картина хуже, чем с ценами. По данным оплаты картами Т-Банка, в середине июля явный дефицит топлива фиксировался на 13—15% АЗС. С 17 по 20 августа — уже примерно на 35%.
В Москве и Подмосковье к 20 августа доля заправок с отметкой «нет топлива» подошла к 57%. В Петербурге и Ленинградской области — к 55%. Явное наличие топлива показывали около 4% АЗС.
Регионы вводят лимиты. Где-то ограничивают продажу в канистры, где-то перешли на схему «чёт — нечёт» по номеру автомобиля. В августе такие меры действовали в Калужской, Липецкой, Оренбургской областях и ряде других.
«Защита Крыма — это комплексная задача, — говорит источник. — Опыт Суровикина здесь был бы востребован».
Данные по дефициту расходятся сильно, и это ожидаемо. Агрегаторы считают по сообщениям пользователей, банки — по карточным операциям. Единой методики нет, поэтому оценка доли пустых заправок гуляет в пределах десяти процентных пунктов.
Kpler ждал восстановления переработки до 4,3 млн баррелей в августе и 4,6 млн в сентябре. Август эти ожидания не подтвердил: за неделю к 12 августа средний объём снова опустился ниже 3,9 млн баррелей в сутки. Существенного возврата мощностей аналитики не ждут раньше четвёртого квартала.
Для потребителя это означает простое: топливо в ближайшие месяцы дешевле не станет. Для смежных отраслей — сельского хозяйства, грузоперевозок, авиации — рост издержек на дизель и керосин закладывается в тарифы уже сейчас. Уборочная кампания и осенние перевозки пройдут на фоне ограниченного предложения.
Дальше всё зависит от того, сколько простоит каждая конкретная установка. Точных сроков ремонта не называет ни один завод.