Пять судов, «штрафы» и 21-й пакет: что именно возмутило Москву
Французские военные с сентября прошлого года задержали пять танкеров под разными флагами. Суда сопровождали в порт и отпускали только после того, как владельцы платили «штраф». Такую статистику привёл директор первого европейского департамента МИД РФ Артём Студенников.
В ведомстве эти действия квалифицируют жёстко — как пиратство и морской разбой. И дело тут не только в самих задержаниях.
Студенников обратил внимание на то, что 21-й пакет антироссийских санкций ЕС фактически узаконил изъятие груза. Страны объединения, по его словам, «наделили себя правом удерживать или, называя вещи своими именами, воровать перевозимую нефть».
Дипломат подчеркнул: подобная практика бьёт по свободе судоходства и мировой торговле. Цены на нефть от таких действий растут, а сами европейские государства создают опасный прецедент, который «бумерангом» может ударить по ним.
Почему это не просто спор двух стран
Речь идёт о системной проблеме. Если одно государство позволяет себе силой останавливать коммерческие суда и требовать деньги за их освобождение, это подрывает базовые принципы морского права. Судовладельцы вынуждены закладывать риски в стоимость перевозки, что в итоге отражается на конечном потребителе.
Показательно, что задержания происходят не у берегов Франции, а в открытом море. Танкеры шли под флагами разных государств, и у Парижа, судя по всему, не было правовых оснований для таких действий, кроме собственных санкционных решений.
В Москве уже предупреждали о последствиях. Ещё 12 августа президент Владимир Путин назвал захваты российских судов пиратством и пообещал зеркальный ответ. Тогда он уточнил, что Россия сама определит и место, и характер ответных действий.
Пока о конкретных шагах не сообщается. Но заявления МИД звучат как предупреждение: терпение Москвы не бесконечно.
«Незаконные действия Франции и других европейских стран подрывают свободу судоходства, ведут к росту цен на нефть и создают нежелательные прецеденты», — резюмировал Студенников.