68 тысяч тонн топлива прошли путь от Вадинара до арктического Витино, и это только начало
Партия индийского бензина объемом около 68 тысяч тонн достигла российского рынка не прямым рейсом, а через сложную логистическую цепочку с перегрузкой в Египте. Об этом сообщили Reuters три отраслевых источника, данные подтверждает судоходная статистика LSEG.
Схема выглядит так. Судно «Агни» загрузилось в индийском порту Вадинар, где расположен нефтеперерабатывающий завод Nayara Energy с долей российских компаний в капитале. Затем танкер направился к египетскому Порт-Саиду. Там, прямо на рейде, бензин перекачали на оманский танкер.
В начале августа судно выгрузило топливо в арктическом порту Витино на Белом море. Дальше — железная дорога до внутренних покупателей. Отгрузки уже стартовали, уточнили собеседники агентства.
И вот тут самое интересное. Это не разовая операция. Согласно данным LSEG, в ближайшие две недели в российские порты должны прийти еще минимум два судна с индийским бензином. На прошлой неделе появилась информация и о начале морских поставок дизеля из Азии на дальневосточные терминалы.
Почему именно Порт-Саид
Перевалка в нейтральных водах удлиняет цепочку поставок. Логично предположить, что это сказывается и на конечной цене топлива для рынка. Но, судя по всему, экономика сходится — иначе вторая и третья партии не были бы уже в пути.
Выбор порта не случаен. Порт-Саид расположен у входа в Суэцкий канал, что делает его удобным узлом для перегрузки грузов с судов типа Aframax на более мелкие танкеры, способные заходить в небольшие российские порты вроде Витино.
Кстати, ранее обсуждался и другой египетский порт — Думьят в Средиземном море. Но в итоге перевалка прошла именно в Порт-Саиде.
Что происходит на рынке
Правительство пытается ослабить топливный дефицит, возникший после ударов беспилотниками по российским НПЗ. В налоговое законодательство уже внесли поправки, стимулирующие выплату топливного демпфера по импортным поставкам.
Дополнительно власти закрыли экспорт бензина, дизеля и авиакеросина. При этом разрешили железнодорожный ввоз бензина из Беларуси и Казахстана. Теперь к этому добавился и морской канал из Индии.
По данным аналитической компании Kpler, груз доставили 5 августа. Это совпало с перебоями в работе российских НПЗ и дефицитом топлива на внутреннем рынке.
Показательно, что поставка от 5 августа оказалась не исключением, а первым звеном регулярного канала снабжения. Два новых судна, отслеживаемых в системе LSEG, подтверждают: схема заработала и будет использоваться дальше.
«Первая партия была получена 5 августа», — отметил источник, знакомый с деталями поставки.