До Казани за два часа: президент дал старт железнодорожному мегапроекту
Президент России дал добро на начало предпроектных работ сразу по двум направлениям высокоскоростных железных дорог. Первое — Москва — Нижний Новгород — Казань. Второе — международное, от Москвы до Минска. О решении стало известно после встречи Владимира Путина с министром транспорта Андреем Никитиным, которая прошла на прошлой неделе.
Никитин доложил президенту: если оценивать российские участки, то самый экономически эффективный маршрут — Москва — Нижний Новгород с продолжением до Казани. «Он даёт максимальный экономический прирост и экономический смысл», — цитирует министра пресс-служба Кремля. На втором месте по привлекательности — международный проект до Минска. «С вашего разрешения, разрешите приступить к предварительной проработке этих проектов», — обратился министр к главе государства. Путин ответил коротко: «Конечно».
Финансовые модели — к концу десятилетия
Точные цифры и источники финансирования пока не утверждены. По словам Никитина, финансовые модели нужно доработать к 2028–2029 годам. То есть до начала строительства ещё несколько лет — на стадию проектирования отведено достаточно времени. Но политическая воля уже есть.
Путин отдельно подчеркнул: проект ВСМ до Минска поддерживает президент Белоруссии Александр Лукашенко. «Никаких административных трудностей не будет», — заверил российский лидер. Это сигнал, что межгосударственные согласования пройдут без проволочек.
Маршрут до Казани уже утверждён, дальше — Урал
Интересно, что трассу будущей магистрали до Казани утвердили ещё в апреле. Она пройдёт через Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, Чувашию, Марий Эл и Татарстан. Конечная точка — Казань. Но на этом планы не заканчиваются. В схему развития ВСМ включили и продолжение до Екатеринбурга — участок Казань — Екатеринбург протяжённостью 766 километров. Он затронет Удмуртию, Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область.
То есть фактически речь идёт не о двух изолированных линиях, а о формировании целой сети скоростных коридоров. Москва становится узлом, от которого лучами расходятся направления: северо-западное (Минск), восточное (Казань и далее до Урала).
Сейчас главный вопрос — деньги. Высокоскоростные магистрали — дорогое удовольствие. Смета только участка Москва — Нижний Новгород — Казань оценивалась в сумму порядка триллиона рублей. Но в правительстве считают, что эффект для экономики перекроет затраты: сокращение времени в пути между крупнейшими городами, рост деловой активности, туризма, грузоперевозок.
Пока же пассажирам остаётся ждать. Первые поезда по ВСМ, если всё пойдёт по плану, могут пойти не раньше середины 2030-х. Но сам факт того, что проекты получили зелёный свет на высшем уровне, — уже серьёзный шаг вперёд.