31 марта связь с военным бортом оборвалась в 18:00. Обломки нашли у села Куйбышево. Минобороны подтвердило: погибли 29 человек. Разбираемся в основных версиях — от отказа техники до ошибки пилотирования
31 марта 2026 года, около шести часов вечера, военный самолёт Ан-26 перестал выходить на связь. Сигнал пропал. На поиски немедленно отправили группы. Официальный вердикт: воздушное судно потерпело крушение в Крыму, в Бахчисарайском районе, неподалёку от села Куйбышево. Обломки были обнаружены практически сразу.
В Минобороны России уточнили: на борту находились 29 человек. Все они погибли. Следственный комитет конкретизировал данные: 6 членов экипажа и 23 пассажира. Выживших нет.
В местных социальных сетях сразу появилась информация: самолёт «предположительно, врезался в скалу».
Военные оперативно отмели версию о внешнем воздействии. Заявили: признаков поражающего фактора не обнаружено. Однако в сети возникла альтернативная теория — будто бы виноват беспилотник. Но здесь важно время: массированная атака дронов на регион началась примерно в 20:00, то есть спустя два часа после исчезновения Ан-26. Хронология не сходится.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис подтвердил: на борту были военнослужащие Северного флота. Он пообещал семьям погибших всю необходимую поддержку.
Мнения профессионалов
Конструкция Ан-26 позволяет лететь даже с одним отказавшим двигателем. Это аксиома. Генерал-майор Сергей Липовой в беседе с порталом NEWS.ru заявил, что ошибка пилотов маловероятна — за штурвалом сидели опытные асы, сделавшие всё возможное для спасения машины. Результата это, увы, не принесло.
Липовой ждёт выводов комиссии, отмечая, что итоги разбора могут привести к пересмотру норм безопасности.
Его поддерживает заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, который возглавляет комиссию по гражданской авиации при Общественном совете Ространснадзора. В интервью порталу «MK.ru» он отметил:
— У Ан-26 два двигателя. Современные самолёты устроены так, что при отказе одного из них аппарат может долететь до полосы и сесть. Я сам много летал на этом типе. На одном двигателе Ан-26 летит отлично. Проблема только в наборе высоты — он уже затруднён. Но с плавным снижением пилот спокойно доведёт машину до места безопасной посадки.
Что такое Ан-26?
Это лёгкий военно-транспортный самолёт, предназначенный для перевозки личного состава и негабаритных грузов. Лётчики дали ему прозвище «вездеход» за универсальность и способность работать в суровых условиях. Серийное производство прекратилось в 1986 году, но машина до сих пор на ходу.
Используется не только в армии, но и в гражданской авиации — для грузоперевозок и доставки пассажиров в труднодоступные районы. Существует модификация, вмещающая до 43 человек.
По состоянию на начало 2026 года, в гражданском секторе насчитывалось около 13 грузовых и 23 пассажирских «Анов». Данные по военным бортам засекречены. Общемировой парк этих машин до сих пор составляет примерно 400 единиц.
Прецеденты
Годом ранее, в августе 2025-го, произошло другое резонансное происшествие с Ан-26. Тогда пассажирский борт следовал из Петропавловска-Камчатского в село Тиличики. На борту находилось 28 человек. Полёт прошёл без происшествий, но после приземления техники обнаружили повреждение крыла: вмятины и разрывы обшивки.
Комиссия Камчатского МТУ Росавиации так и не смогла установить владельца беспилотника, с которым могло произойти столкновение. Место запуска дрона осталось неизвестным. Учитывая, что самолёт летел на высоте 6 тысяч метров, удар пришёлся либо на взлёте, либо на заходе на посадку. Хотя полёты дронов в зоне аэропортов категорически запрещены.
Тогда высота и обстоятельства были иными. Но осадок остался. Самолёт считается надёжным. Пилоты — высококлассными специалистами. Тем не менее трагедия случилась. Теперь комиссии предстоит ответить на самый главный вопрос: почему «вездеход» врезался в гору и не смог долететь до земли целым.