Казахстан рискует сократить экспорт нефти после атак БПЛА на танкеры в Черном море

0

Труба молчит: КТК остановил приём из-за дронов, а Астана ищет выход

Каспийский трубопроводный консорциум неожиданно прекратил приём казахстанской нефти. Случилось это 21 июля — сразу после того, как беспилотники атаковали два танкера в черноморской акватории у морского терминала КТК. Решение консорциума поставило под удар графики поставок, а местные нефтяники замерли в ожидании: когда заработает труба и не придётся ли резать добычу.

Атаки произошли 17 и 19 июля. В МИД Казахстана их уже жёстко осудили, назвав ударами по гражданскому судоходству. «Решительно осуждаем», — заявили в Астане. Но слова словами, а дело — безопасность. Танкеры перевозили казахстанскую нефть через инфраструктуру КТК, и теперь каждый выход в море — лотерея. Пока консорциум решил не рисковать: приём сырья остановлен до выяснения обстоятельств.

В ассоциации Kazenergy уже предупредили: если ситуация не изменится, Казахстану придётся скорректировать экспортные планы. Речь может пойти о снижении объёмов добычи на ключевых месторождениях — например, на Тенгизе или Кашагане. Раньше такие сценарии казались надуманными, но теперь дроны в Чёрном море стали реальной угрозой для экономики целой страны.

Проблема в том, что КТК — это главная артерия казахстанского экспорта. Через неё проходит около 72,5 миллионов тонн нефти в год. Других сопоставимых маршрутов у Астаны просто нет. Труба ведёт к морскому терминалу под Новороссийском, а оттуда — танкерами на мировые рынки. Но если сами танкеры подставляются под удары, вся цепочка летит к чёрту.

В Минэнерго Казахстана пока отмалчиваются, но мониторинг обстановки ведётся круглосуточно. Эксперты уже предлагают варианты: нарастить поставки по железной дороге, увеличить прокачку в обход — через Баку — Тбилиси — Джейхан. Но это потребует времени и миллиардных инвестиций. А пока в Черном море летают беспилотники, казахстанская нефть рискует застрять в трубе.

Международная реакция не заставила себя ждать. В Kazenergy настаивают на координации с глобальными институтами — ООН и Международной морской организацией. «Нужна защита гражданского судоходства и энергетической инфраструктуры», — отмечают в ассоциации. Но кто и как будет охранять танкеры от дронов — большой вопрос. Пока же Казахстан вынужден искать альтернативы и молиться, чтобы Чёрное море снова стало безопасным для торговли.