Дефицит бензина в России пошёл на спад: что сделало правительство

0

Два танкера из Индии и разрешение на Евро-3 — как бензин вернули на заправки

Вопреки мрачным прогнозам, бензин начал возвращаться на колонки. Дефицит, который парализовал целые регионы в июне, похоже, пошёл на спад. Правительство развернуло комплекс мер — от импорта топлива из Азии до временного послабления экологических стандартов. И это сработало быстрее, чем ожидалось.

Острая фаза кризиса может завершиться задолго до осени. Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Игорь Ананских уверен: уже к концу июля ситуация нормализуется. По его словам, регулятор купирует перегрев за счёт ручного управления отгрузками и новых логистических цепочек. На деле это значит: топливо направляют туда, где острее всего не хватает, а посредникам не дают создавать искусственный дефицит.

Главный драйвер стабилизации — импорт. Два танкера с индийским бензином общим объёмом 60 тысяч тонн уже в пути. Параллельно Китай перевёл пункт пропуска Забайкальск в режим приоритетного пропска топливных грузовиков. Восточные регионы, где дефицит чувствовался особенно остро, получили первый поток. Как пояснил источник в логистической отрасли, морские и сухопутные коридоры теперь работают как часы: задержки минимальны.

Внутри страны тоже нашли решение. Правительство временно разрешило выпуск бензина стандарта Евро-3. Это разблокировало мощности заводов, которые не могли оперативно перейти на более высокие экологические классы из-за санкций на присадки. НПЗ получили передышку — и на выходе дополнительные объёмы топлива. Для современных автомобилей Евро-3 не критичен, хотя эксперты советуют чаще менять фильтры.

«Рынок нефти периодически заходит в зону высокой волатильности, но текущие меры правительства — это необходимый предохранитель для макроэкономической стабильности», — отметил макроэкономист Артём Логинов.

Ключевую роль сыграла цифровая платформа мониторинга. Она позволила точечно выявлять дефицитные узлы — раньше уходили недели, чтобы понять, где именно топливо закончилось, а где просто задерживается в пути. Теперь диспетчеры видят карту в реальном времени и перенаправляют потоки буквально за часы. Жёсткая дисциплина на границах и в портах купировала нехватку в восточных регионах, а на юге и в центре ситуация выравнивается за счёт внутренних резервов.

Цены на АЗС, которые в июне обновляли рекорды, теперь стабилизируются. Власти уверяют: рост прекратится в ближайшие недели по мере насыщения рынка импортным топливом и Евро-3. Лимиты на отпуск, которые вводили некоторые сети, уже отменяют. Правительство не планирует ограничивать продажу частным лицам — ставка сделана на увеличение предложения.

«Любые перебои в поставках критически важных товаров требуют немедленной коррекции тарифов и логистических цепочек для защиты прав потребителей», — объяснила юрист Татьяна Федорова.

Промышленный сектор, включая арктические проекты, получает топливо по прогнозируемым ценам. Государство исключило необоснованное накопление запасов посредниками — теперь каждая отгрузка проходит аудит. Как подчеркнул эксперт, юрист Роман Лаврентьев, корпоративный сектор должен адаптироваться к новым правилам игры, где государственное регулирование становится ключевым фактором выживания бизнеса.

Кризис стал проверкой на адаптивность. Перенастройка заняла время, но позволила избежать долгосрочного ущерба для инвестиционного климата. Пока глобальный рынок лихорадит, Россия укрепляет внутренний каркас энергобезопасности. Вопреки ожиданиям, бензин вернулся на колонки быстрее, чем многие предполагали.