Вертолет Ми-2 потерпел крушение в Славянском районе Кубани

Опыление с воздуха закончилось падением: что известно о ЧП с Ми-2

Вертолёт Ми-2 упал на территории Славянского района Краснодарского края. Машина выполняла сельскохозяйственные работы — обрабатывала поля с воздуха. Информация о пострадавших пока не раскрывается, оперативные службы работают на месте.

Произошло это днём. Вертолёт рухнул вблизи новой трассы, которая ведёт на один из посёлков. Точное место — между полями и дорогой. Почему машина потеряла управление, сейчас выясняют. По предварительным данным, отказал двигатель.

Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, — сразу после падения на место выехали спасатели и скорая. Жертв на земле нет: поле было пустым. Сам вертолёт получил серьёзные повреждения, фюзеляж смят.

Ми-2 — лёгкий многоцелевой вертолёт, выпускался с 1960-х годов. В России их до сих пор используют для авиахимработ, патрулирования и перевозок. Машина надёжная, но старая. В 2025 году в стране произошло несколько аварий с участием Ми-2, в том числе из-за износа деталей.

«Это не первый случай, когда сельхозавиация попадает в сводки. Причины стандартны: человеческий фактор, отказ техники или погода», — замечает эксперт по безопасности полётов.

Местные жители слышали хлопок, а потом увидели дым. Кто-то вызвал экстренные службы. По словам очевидца, вертолёт перед падением резко пошёл вниз, пилот пытался выровнять машину, но не успел.

Сейчас на месте работает комиссия Межгосударственного авиационного комитета и Росавиации. Они будут разбирать обломки, изучать записи «чёрных ящиков», если они сохранились. Выводы обещают через несколько недель.

Что касается пилота — его состояние уточняется. Госпитализирован или нет, официально не сообщается. В оперативных службах говорят, что экипаж состоял из одного человека. Обычно на сельхозработах Ми-2 пилотирует один лётчик, второй специалист — для работы с распылителями — в кабине не обязателен.

Власти Славянского района пообещали оказать всю необходимую помощь пострадавшему, если такой есть. Пока же идёт опознание и сбор данных.

Подобные происшествия вызывают вопросы к состоянию парка сельскохозяйственной авиации. Винтокрылые машины 40-50 лет от роду — обычное дело для российских авиахимработ. Их ремонтируют и продлевают ресурс, но детали всё равно изнашиваются.

«Удивительно не то, что Ми-2 иногда падают, а то, что они ещё летают, — говорит источник. — В хороших руках и при должном обслуживании эти вертолёты безопасны. Но контроль за техсостоянием бывает разный».

Крушение Ми-2 в Краснодарском крае — очередной повод задуматься о модернизации авиапарка. Но в текущих условиях сельхозпроизводители часто выбирают старые машины из-за цены. Новая техника стоит миллионы рублей, а окупить её на небольших полях сложно.

Официальных заявлений от авиакомпании, которой принадлежал вертолёт, пока не поступало.