Экипаж экстренно покинул борт: что известно о падении ракетоносца под Свирском
Случилось это днём 15 июня. Сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3, выполнявший плановый полёт, рухнул недалеко от города Свирск. Самолёт упал прямо на берег Ангары — река там широкая, места глухие.
Экипаж успел катапультироваться. Очевидцы на земле видели в небе раскрывшиеся парашюты. Сколько человек было на борту — пока не уточняется, но штатная численность экипажа этих машин — четыре человека. Все, по предварительным данным, живы.
Ту-22М3 — машина тяжёлая. Сверхзвуковая, с изменяемой стреловидностью крыла. В строю дальней авиации России такие стоят с восьмидесятых, но их не раз модернизировали. Способны нести крылатые ракеты и свободнопадающие бомбы. И вот — авария.
Что случилось в небе над Иркутской областью
Самолёт упал в безлюдной местности, на берегу. Никаких разрушений на земле, по первым сообщениям, нет. Обстоятельства выясняют — на месте работают комиссия Минобороны и экстренные службы.
В Минобороны РФ уже подтвердили факт крушения. Заявили: полёт был учебно-тренировочный, без боекомплекта. Причину назовут позже — стандартная формулировка, но для таких машин это всегда тщательная проверка: и двигатели, и системы управления, и ошибка пилотирования.
Город Свирск — небольшой, километров сто от Иркутска. Там авиационный полк? Нет, ближайшая база дальней авиации не рядом. Похоже, борт просто шёл над регионом транзитом или отрабатывал задание.
«Экипаж действовал грамотно — успел покинуть машину до удара о землю, — пояснил источник, знакомый с ситуацией. — Сейчас всех четверых ищут, но парашюты раскрылись штатно, так что надежда есть».
Ищут. В тайге с этим бывает непросто — места там таёжные, болота, распадки. Но лётчики обучены выживанию, у них с собой аварийные комплекты. Главное — чтобы успели до темноты, а июньский день в Сибири длинный.
Не первое падение Ту-22М3
Это не единичный случай. Аварии с этими бомбардировщиками случались и раньше. В 2023 году такой же борт разбился на юге России — тогда погиб экипаж. В 2019 году — при посадке, обошлось без жертв. А в прошлом году была катастрофа на аэродроме в Калужской области, тоже с «двадцать вторым».
Машина сложная. И возраст даёт о себе знать. Последние серийные Ту-22М3 выпускали в девяностых, а первые — в семидесятых. Да, их постоянно модернизируют, но ресурс есть ресурс. Двигатели НК-25 — мощные, но капризные.
Почему это важно? Потому что Ту-22М3 сейчас активно применяют. В зоне специальной военной операции эти бомбардировщики — одни из ключевых носителей: бьют крылатыми ракетами по украинским объектам. Каждая потеря — это удар по боеспособности.
«Для ВКС потеря любого борта — серьёзно. Не столько из-за стоимости самой машины, сколько из-за обучения экипажа. Лётчика готовят годами, — говорит бывший военный лётчик. — Хорошо, что ребята живы. Самолёт — железо, его восстановят или заменят. А людей не вернёшь».
Иркутская область не впервые становится местом авиакатастроф. В 2019 году там разбился самолёт L-410, погибли люди. Местность сложная для полётов: резкий континентальный климат, резкие перепады высот, непредсказуемая погода. Но погода сегодня была лётная — ясно, ветер слабый. Значит, причина в другом.
Что будет дальше
Сейчас главное — найти экипаж. Затем — поднять «чёрные ящики» и расшифровать. Параметрический самописец и речевой. Если они уцелели после падения и не утонули в Ангаре — картина прояснится быстро.
Пока же ясно одно: боевая машина потеряна. Экипаж спасён. Воронка на берегу реки, обломки, запах керосина и дыма — вот что осталось от многотонного ракетоносца. Авиация — дело рискованное, Ту-22 ещё раз это подтвердил.
В минобороны обещают детали позже. Ждём официального заключения. Но уже сейчас понятно: все службы подняты по тревоге, поиски идут полным ходом. Главное, чтобы четверо лётчиков вернулись домой живыми. Всё остальное — решаемо.