Воздушные шары и дроны: ВСУ меняют тактику ударов по крымской трассе

Военный эксперт Юрий Кнутов рассказал о новом способе атак на сухопутный коридор с помощью БПЛА

Противник нашёл ещё один способ дотянуться до ключевой магистрали. Речь идёт о трассе, которая связывает Крым с материковой частью России. Военный эксперт Юрий Кнутов сообщил: ВСУ начали применять дроны, запускаемые с воздушных шаров. Такая связка позволяет беспилотникам преодолевать большие расстояния и дольше зависать над целью.

По словам эксперта, атаки направлены на то, чтобы перекрыть сухопутный коридор. Дроны «Корнет-2», известные также как «Марсианин», поднимают в воздух с помощью аэростатов. Оттуда уже идёт наведение на трассу. Кнутов отметил: это не единичный случай, а новая тактика, которую украинские военные постепенно обкатывают.

«Противник пытается перекрыть магистрали, которые связывают Крым с большой землей».

Почему это стало возможным? Обычные дроны ограничены по дальности — аккумулятора хватает на несколько десятков километров. Аэростат решает проблему. Он поднимает аппарат выше и позволяет запускать его с безопасного для оператора расстояния. По сути, получается гибрид: дешёвый воздушный шар плюс боевой беспилотник.

Трассу «Новороссия» уже называют одним из главных объектов. Через неё идёт снабжение полуострова — от топлива до стройматериалов. Перебои с движением фиксировали и раньше, но сейчас речь идёт о системной работе противника. Эксперт уточнил: защита таких магистралей требует постоянного мониторинга воздушного пространства именно на средних высотах, где летят эти связки.

Эффективность атак пока невысока. Дроны на шарах заметнее — их проще сбить или заглушить средствами радиоэлектронной борьбы. Но проблема в том, что ВСУ используют такие связки массово и часто меняют точки запуска. Отследить каждую сложно.

Кнутов подчеркнул: украинские военные действуют по принципу «нащупать слабое место». Если атаки на трассу продолжат наращивать — потребуется менять схему прикрытия магистрали. Возможно, ставить дополнительные посты ПВО или усиливать работу РЭБ именно вдоль дороги. Пока движение сохраняется, но безопасность коридора остаётся под вопросом.